Курсова АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ Двигун-прототип Номінальна потужність
001ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 2
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
МеМЗ-968
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
25 – 35
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
4000
Кількість циліндрів, z
4 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,076
Хід поршня S, м
0,066
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,26
Ступінь стиску ε
7,1
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,87
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,08
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,92
Маса поршня mп, кг
0,29
Маса шатуна mш, кг
0,49
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,244
Маса кривошипа mк, кг
1,52
002ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 3
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
МеМЗ-968
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
25 – 35
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
4100
Кількість циліндрів, z
4 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,076
Хід поршня S, м
0,066
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,26
Ступінь стиску ε
7,2
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,88
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,06
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,92
Маса поршня mп, кг
0,3
Маса шатуна mш, кг
0,49
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,245
Маса кривошипа mк, кг
1,54
003ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 8
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЗІЛ-130
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
110 – 120
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2900
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,1
Хід поршня S, м
0,095
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,257
Ступінь стиску ε
7,1
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,86
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,09
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,92
Маса поршня mп, кг
1,2
Маса шатуна mш, кг
1,26
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,273
Маса кривошипа mк, кг
3,9
004ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 12
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЗІЛ-130
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
110 – 120
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
3000
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,1
Хід поршня S, м
0,095
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,257
Ступінь стиску ε
7,3
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,88
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,11
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,9
Маса поршня mп, кг
1,18
Маса шатуна mш, кг
1,28
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,277
Маса кривошипа mк, кг
4,1
005ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 15
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЗІЛ-130
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
115
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
3100
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,1
Хід поршня S, м
0,095
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,257
Ступінь стиску ε
7,4
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,9
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,08
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,91
Маса поршня mп, кг
1,22
Маса шатуна mш, кг
1,29
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,28
Маса кривошипа mк, кг
4,2
006ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 16
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЯМЗ-238
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
170
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2100
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,13
Хід поршня S, м
0,14
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,264
Ступінь стиску ε
16,5
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,68
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,75
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,8
Маса поршня mп, кг
3,52
Маса шатуна mш, кг
4,2
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,28
Маса кривошипа mк, кг
9,5
007ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 23
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЯМЗ-238
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
175
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
1900
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,13
Хід поршня S, м
0,14
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,264
Ступінь стиску ε
17,3
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,76
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,72
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,83
Маса поршня mп, кг
3,62
Маса шатуна mш, кг
4,26
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,28
Маса кривошипа mк, кг
9,2
008ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 32
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ГАЗ-66
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
70 – 80
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
3200
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,092
Хід поршня S, м
0,08
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,257
Ступінь стиску ε
8,4
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,85
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,1
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,94
Маса поршня mп, кг
0,73
Маса шатуна mш, кг
0,97
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,283
Маса кривошипа mк, кг
3,9
009ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 33
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ГАЗ-66
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
70 – 80
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
3300
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,092
Хід поршня S, м
0,08
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,257
Ступінь стиску ε
8,4
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,86
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,09
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,94
Маса поршня mп, кг
0,75
Маса шатуна mш, кг
0,97
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,284
Маса кривошипа mк, кг
3,9
010ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 35
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ГАЗ-66
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
70 – 80
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
3300
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,092
Хід поршня S, м
0,08
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,257
Ступінь стиску ε
8,6
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,87
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,11
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,95
Маса поршня mп, кг
0,75
Маса шатуна mш, кг
0,98
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,286
Маса кривошипа mк, кг
4
011ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 38
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
КамАЗ-740
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
150 – 160
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2600
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,12
Хід поршня S, м
0,12
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,275
Ступінь стиску ε
17,3
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,72
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,82
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,85
Маса поршня mп, кг
3,3
Маса шатуна mш, кг
3,3
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,305
Маса кривошипа mк, кг
6,7
012ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 42
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
КамАЗ-740
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
150 – 160
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2500
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,12
Хід поршня S, м
0,12
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,275
Ступінь стиску ε
16,7
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,76
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,83
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,83
Маса поршня mп, кг
3,35
Маса шатуна mш, кг
3,4
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,325
Маса кривошипа mк, кг
6,5
013ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 44
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
КамАЗ-740
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
150 – 160
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2400
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,12
Хід поршня S, м
0,12
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,275
Ступінь стиску ε
16,5
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,78
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,8
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,82
Маса поршня mп, кг
3,4
Маса шатуна mш, кг
3,45
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,315
Маса кривошипа mк, кг
6,4
014ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 45
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
КамАЗ-740
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
150
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2400
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,12
Хід поршня S, м
0,12
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,275
Ступінь стиску ε
16,5
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,8
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,78
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,82
Маса поршня mп, кг
3,4
Маса шатуна mш, кг
3,45
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,32
Маса кривошипа mк, кг
6,4
015ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 46
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ГАЗ-24
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
70 – 80
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
4800
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,092
Хід поршня S, м
0,092
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,26
Ступінь стиску ε
6,9
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,9
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,05
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,93
Маса поршня mп, кг
0,6
Маса шатуна mш, кг
0,98
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,27
Маса кривошипа mк, кг
3,7
016ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 52
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ГАЗ-24
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
70 – 80
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
4900
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,092
Хід поршня S, м
0,092
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,26
Ступінь стиску ε
7,2
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,87
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,06
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,9
Маса поршня mп, кг
0,61
Маса шатуна mш, кг
1,01
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,276
Маса кривошипа mк, кг
3,85
017ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 53
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ГАЗ-24
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
70 – 80
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5000
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,092
Хід поршня S, м
0,092
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,26
Ступінь стиску ε
7,2
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,86
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,07
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,9
Маса поршня mп, кг
0,62
Маса шатуна mш, кг
1,01
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,277
Маса кривошипа mк, кг
3,85
018ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 54
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ГАЗ-24
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
70 – 80
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5000
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,092
Хід поршня S, м
0,092
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,26
Ступінь стиску ε
7,3
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,86
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,08
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,91
Маса поршня mп, кг
0,62
Маса шатуна mш, кг
1,02
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,278
Маса кривошипа mк, кг
3,9
019ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 55
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ГАЗ-24
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
70 – 80
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5000
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,092
Хід поршня S, м
0,092
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,26
Ступінь стиску ε
7,3
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,85
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,09
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,91
Маса поршня mп, кг
0,62
Маса шатуна mш, кг
1,02
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,28
Маса кривошипа mк, кг
3,9
020ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 63
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЗІЛ-645
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
140 – 150
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2900
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,11
Хід поршня S, м
0,115
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,27
Ступінь стиску ε
18,1
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,88
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,82
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,84
Маса поршня mп, кг
2,95
Маса шатуна mш, кг
3,17
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,298
Маса кривошипа mк, кг
6,6
021ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 64
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЗІЛ-645
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
140 – 150
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2900
Кількість циліндрів, z
8 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,11
Хід поршня S, м
0,115
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,27
Ступінь стиску ε
17,9
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,88
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,83
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,83
Маса поршня mп, кг
2,95
Маса шатуна mш, кг
3,2
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,299
Маса кривошипа mк, кг
6,7
022ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 73
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
МеМЗ-245
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
40 – 50
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5300
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,072
Хід поршня S, м
0,067
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,27
Ступінь стиску ε
9,6
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,89
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,05
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,9
Маса поршня mп, кг
0,27
Маса шатуна mш, кг
0,53
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,279
Маса кривошипа mк, кг
1,47
023ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 74
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
МеМЗ-245
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
40 – 50
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5300
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,072
Хід поршня S, м
0,067
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,27
Ступінь стиску ε
9,7
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,89
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,06
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,91
Маса поршня mп, кг
0,27
Маса шатуна mш, кг
0,54
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,277
Маса кривошипа mк, кг
1,45
024ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 75
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
МеМЗ-245
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
45
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5300
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,072
Хід поршня S, м
0,067
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,27
Ступінь стиску ε
9,7
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,9
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,05
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,91
Маса поршня mп, кг
0,27
Маса шатуна mш, кг
0,54
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,275
Маса кривошипа mк, кг
1,45
025ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 82
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЯМЗ-236
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
130 – 140
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2100
Кількість циліндрів, z
6 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,13
Хід поршня S, м
0,14
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,264
Ступінь стиску ε
17,3
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,74
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,71
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,83
Маса поршня mп, кг
3,6
Маса шатуна mш, кг
4,26
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,28
Маса кривошипа mк, кг
9,2
026ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 83
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ЯМЗ-236
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
130 – 140
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
2200
Кількість циліндрів, z
6 V 90
Діаметр циліндра D, м
0,13
Хід поршня S, м
0,14
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,264
Ступінь стиску ε
17,3
Коефіцієнт надлишку повітря α
1,76
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
—
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
1,72
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,83
Маса поршня mп, кг
3,62
Маса шатуна mш, кг
4,26
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,28
Маса кривошипа mк, кг
9,2
027ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 91
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
МЗМА-412
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
60 – 70
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5650
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,082
Хід поршня S, м
0,07
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,265
Ступінь стиску ε
8,7
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,88
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,08
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,92
Маса поршня mп, кг
0,4
Маса шатуна mш, кг
0,72
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,255
Маса кривошипа mк, кг
1,65
028ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 92
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
МЗМА-412
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
60 – 70
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5650
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,082
Хід поршня S, м
0,07
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,265
Ступінь стиску ε
8,8
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,88
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,09
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,93
Маса поршня mп, кг
0,4
Маса шатуна mш, кг
0,73
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,256
Маса кривошипа mк, кг
1,67
029ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 93
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
МЗМА-412
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
60 – 70
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5600
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,082
Хід поршня S, м
0,07
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,265
Ступінь стиску ε
8,8
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,89
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,1
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,93
Маса поршня mп, кг
0,41
Маса шатуна mш, кг
0,73
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,257
Маса кривошипа mк, кг
1,67
030ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 102
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ВАЗ-2103
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
55 – 65
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5400
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,076
Хід поршня S, м
0,08
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,28
Ступінь стиску ε
8,7
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,88
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,1
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,93
Маса поршня mп, кг
0,43
Маса шатуна mш, кг
0,78
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,24
Маса кривошипа mк, кг
1,48
031ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 105
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ВАЗ-2103
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
55 – 65
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5600
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,076
Хід поршня S, м
0,08
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,28
Ступінь стиску ε
8,8
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,85
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,11
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,92
Маса поршня mп, кг
0,44
Маса шатуна mш, кг
0,79
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,24
Маса кривошипа mк, кг
1,5
032ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 112
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ВАЗ-2108
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
40 – 50
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5500
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,076
Хід поршня S, м
0,071
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,28
Ступінь стиску ε
9,6
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,9
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,05
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,95
Маса поршня mп, кг
0,39
Маса шатуна mш, кг
0,71
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,25
Маса кривошипа mк, кг
1,47
033ad
Курсова робота з дисципліни АВТОМОБІЛЬНІ ДВИГУНИ
Варіант 115
Завдання на курсову роботу
Двигун-прототип (за двигуном-прототипом визначають розташування циліндрів, порядок їх роботи, фази газорозподілу та ін.).
ВАЗ-2108
Номінальна ефективна потужність двигуна-прототипу NeN, кВт
40 – 50
Номінальна частота обертання вала двигуна nN, об/хв.
5400
Кількість циліндрів, z
4 P
Діаметр циліндра D, м
0,076
Хід поршня S, м
0,071
Відношення радіусу кривошипа до довжини шатуна λкр
0,28
Ступінь стиску ε
9,5
Коефіцієнт надлишку повітря α
0,95
Тиск наддування (для двигуна з наддуванням) рк, МПа
—
Ступінь попереднього розширення (для карбюраторного двигуна) ρ
1,08
Ступінь підвищення тиску (для дизеля) λ
—
Коефіцієнт ефективного використання теплоти під час згоряння ξ
0,96
Маса поршня mп, кг
0,4
Маса шатуна mш, кг
0,72
Відношення маси шатуна, приведеного до поршня, до маси шатуна
mшп/mш: 0,25
Маса кривошипа mк, кг
1,5